1、負載功率結構設計方案：

　　發動機、蓄電池和液壓蓄能器是負載功率結構設計方案的三個動力源。發動機、發電機和電機串聯，蓄電池和發電機為電機提供動力，以驅動車輛。液壓蓄能器通過液壓泵/馬達吸收和釋放能量，液壓泵/電機通過變矩器與裝車機的傳動軸相連，實現裝車機構的動能回收和再利用。

　　這種設計可以使用小功率發動機。發動機有兩種工作模式：一種是在經濟區內長時間工作，發電機和蓄電池同時向電機提供能量；另一種是在高功率區短時間工作，發電機向電機提供能量，同時給蓄電池充電。利用液壓蓄能器功率密度高的特點，在挖掘作業期間吸收并釋放制動能量。

　　2、電力系統匹配設計：

　　動力系統的匹配應能滿足定量裝車機行走和工作裝置的功率要求，并充分發揮三個電源協調工作的特點。

　　3、工作特性研究：

　　根據裝車機的設計方案和裝車機“類型操作模式，建立一個模型來分析設計裝車機的工作特性。結果表明，發動機轉速在燃油經濟性區域附近一直穩定工作，液壓蓄能器壓力的變化表明，它可以在電鏟操作期間提供額外的功率需求。在裝車機的電鏟操作過程中，液壓蓄壓器釋放其自身的能量裝車機提供所需的額外動力，并在裝車機構移動時吸收其制動能量進行存儲。通過使用實現節能目的。

　　4、總結：

　　所設計的定量裝車機功率結構方案是可行的，為裝車機的節能研究提供了新的思路。